UPAYA PENANGANAN DAN PERBAIKAN JALAN

UPAYA PENANGANAN DAN PERBAIKAN JALAN PADA FLEXIBLE PAVEMENT DAN RIGID PAVEMENT

FLEXIBLE PAVEMENT

• Retak Buaya (alligator cracks).

Dalam tahap perbaikan, sebaiknya dilengkapi dengan sitem aquaproof. dimana jika dibiarkan berlarut-larut retak rambut dapat berkembang menjadi retak buaya.

• Retak Kulit Buaya (Alligator Cracks)

Bagian perkerasan yang telah mengalami retak kulit buaya akibat rembesan air ke lapis pondasi dan tanah dasar diperbaiki dengan cara dibongkar dan dibuang bagian-bagian yang basah, kemudian dilapis kembali dengan bahan yang sesuai. Perbaikan harus disertai dengan perbaikan drainase disekitarnya. Kerusakan yang disebabkan oleh beban lalulintas harus diperbaiki dengan memberi lapisan tambahan.

• Retak Pinggir (edge crack)

Cara perbaikan dengan mengisi celah dengan campuran aspal cair & pasir. Perbaikan drainase harus dilakukan, bahu diperlebar, dan dipadatkan, jika pinggir perkerasan mengalami penurunan, elevasi dapat diperbaiki dengan mempergunakan hotmix.

• Retak Sambungan Bahu Perkerasan (edge joint crack)

Perbaikan dapat dilakukan dengan mengisi celah dengan campuran aspal cair dan pasir.

• Retak Sambungan Jalan (lane joint crack)

Perbaikan dapat dilakukan dengan memasukkan campuran aspal cair dan pasir kedalam celah-celah yang terjadi.

• Retak Sambungan Pelebaran Jalan (widening crack)

Perbaikan dilakukan dengan mengisi celah-celah dengan campuran aspal cair dan pasir.

• Retak Refleksi (reflection crack)

Perbaikan dilakukan dengan membongkar dan melapis kembali dengan bahan yang sesuai.

• Retak Susut (shrinkage crack)

Perbaikan dapat dilakukan dengan mengisi celah dengan campuran aspal cair dan pasir, dan dilapis dengan burtu.

•  Retak Selip (slippage crack)

Perbaikan dapat dilakukan dengan membongkar bagian jalan yang rusak dan menggantikannya dengan lapisan yang lebih baik.

RIGID PAVEMENT 

• Blowup (Buckling) 

Perbaikan : full depth patch

• Corner Break 

Perbaikan ; full-depth patch

• Durability Cracking ("D" Cracking)

Perbaikan : bisa dengan partial depth patch atau full depth 

• Faulting 

Perbaikan : ketinggian faulting kurang dari 3mm dibiarkan, jpcp antara 3 mm – 12, mm menunjukan dowel yang rusak, > 12,5 mm direkonstruksi. 

• Joint Load Transfer Sytem Deterioration 

Perbaikan : ganti atau buang bagian yang dipengaruhi oleh joint load transfer diikuti dgn full depth patch.

• Linier (Panel) Cracking

Perbaikan : retak linier yg sempit dapat di sealing, bila retak jamak, di full depth patch.

• Popouts

Perbaikan : tambal, hanya dengan cara membongkar dengan overlay atau penggantian plat

• Pumping

Perbaikan : diamond grinding atau overlay

• Punchout

Perbaikan : kerusakan kecil tersendiri tidak perlu perbaikan kecuali, rusak yg luas diperbaiki dgn partial depth patch.

• Patching

Perbaikan : full depth patch dan membuang yang rusak, pertimbangkan dgn memberikan dowel bars, untuk meningkatkan load transfer, dgn memberikan stabilisasi pada bagian yg pumping, drainase perlu diperbaiki. 

• Polished Aggregate 

Perbaikan : full depth patch

• Reactive Aggregate Distresses 

Perbaikan : partial depth patch untuk daerah yg kecil atau penggantian plat untuk yang luas.

• Shrinkage Cracking

Perbaikan : kerusakan ringan dan sedang retak di sealing, rusak berat dgn penggantian total. 

• Spalling

Perbaikan : spalling <75 mm dari garis retak dapat diperbaiki dgn partial-depth patch, > 75 mm mengindikasikan spalling pada dasar joint, harus dgn full-depth patch

Sumber:

https://puterabangsa.wordpress.com/2013/07/31/jenis-jenis-kerusakan-pada-perkerasan-lentur-flexible-pavement/amp/

http://krisnaangga.blogspot.com/2012/11/bengkel-komputer-jenis-jenis-kerusakan.html